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关于奥巴马高铁计划的真相

Special Price 作者:荀哟狙

纽约时报宣布巴拉克奥巴马总统的高速铁路计划失败“尽管自2009年以来政府花费近110亿美元开发速度更快的旅客列车,但这些项目几乎没有出现,”美国的记录纸8月6日报道,新闻网页,而不是它的意见部分这个故事很快成为共和党人的话题和保守的专栏作为总统不幸的新证据但是这是错误的行政部门没有花费近110亿美元这些项目并没有走向多数有合法的有关高铁倡议的问题以及政府的炒作已经超过了在分裂的政府时代交付的能力 - 但公众对该计划的辩论几乎完全脱离了实际情况

这是真实的故事尽管国会已拨出1050亿美元(而不是110亿美元)用于高速铁路,但只有240亿美元(高清)迄今尚未花费110亿美元),其中大部分用于规划,设计和其他施工前工作

大型建筑支出刚刚开始,并将持续到2017年9月

然而,泰晤士报等评论家正在评估该计划就好像它已经通过它的所有现金一样

右边的新模式是,奥巴马向高速铁路注入了110亿美元,没有什么可以证明的

事实上,不到四分之一的资金已经出轨仅仅因为资金已经被占用,甚至“有义务”并不意味着它们已经花费了,更不用说“花费”了

单是这个根本性的错误就足以驳斥泰晤士报的基本论点,但它也助长了其他普遍的公众误解关于该计划已经实现了什么,应该实现什么,以及为什么不可能实现奥巴马对高速铁路的宏伟目标“纽约时报”文章的第一句话指出,美国客运铁路“仍然滞后远远落后于欧洲和中国“,但这是一个荒谬而令人讨厌的共同稻草人用来诋毁该计划真的,奥巴马推出的2009年刺激法案的倡议应该被称为”高速铁路“当我写了一些在几年前的TIME期间,部分原因是为200英里每小时的子弹头列车创造新的路线,就像已经在欧洲和亚洲周围拉链的新线路一样,但主要是为了改善速度较慢的Amtrak路线,更可靠的美国货运铁路系统令世人羡慕,但我们的客运铁路系统却很糟糕;该计划的目标是让它变得不那么糟糕 - 对于长途驾驶和短途飞行来说,这是一个更现实的替代方案那么政府将钱投到哪里

最初的州级比赛的大赢家是佛罗里达州和加利福尼亚州,它们为新子弹列车制定了雄心勃勃的计划

但在茶党共和党人里克斯科特在2010年当选佛罗里达州州长后,他杀死了阳光州的坦帕 - 并将240亿美元送回华盛顿

这意味着旧金山至洛杉矶线路将更加艰巨和不易铲除的线路将成为美国唯一的新子弹列车项目

经过多年的法律和政治战争,加利福尼亚州现在正准备开始在中央山谷铺设轨道其余的高速货币将用于速度较低的项目,在这些项目中,Amtrak列车与木材货运列车共享轨道但这并不意味着它们是不好的项目“他们不像性感,也许他们看起来不多,但他们提供了实实在在的好处,“联邦铁路管理员Joe Szabo在接受采访时说,桥梁和隧道修理,升级和矫直工程机架,侧板和双轨以帮助旅客列车通过货车,以及其他渐进式改进都可以使铁路旅行更具吸引力发生这种情况到2017年,该计划将通过升级,将芝加哥到圣路易斯的行程时间缩短近一个小时将最高时速从每小时79英里增加到110英里;芝加哥到底特律将得到类似的提振交通部表示,它已经完成了在圣何塞,圣地亚哥,沃斯堡和俄克拉荷马州周围的项目,以减少延误,同时在马萨诸塞州斯普林菲尔德和圣奥尔本斯,Vt之间半小时内完工

市 它首次将Amtrak服务扩展到缅因州布伦瑞克市,这是一个繁荣的市中心复兴计划的一部分,它自1978年以来首次将火车送到伊利诺伊州的Geneseo和Moline镇,它已经在明尼苏达州圣保罗市重新装修了车站,波特兰,俄勒冈州,它正在扩大罗利和夏洛特之间的服务,自2005年以来,乘客人数几乎增加了两倍

你需要一个非常压抑的“某个地方”来辩解这笔钱“几乎无处可去”

当然可以争辩说,这笔钱应该已经消失了其他地方很好,新桥和密苏里州的其他项目已将堪萨斯城和圣路易斯之间的准时性从20%提高到80%,但这还不是佛罗里达州斯科特和威斯康辛州共和党州长斯科特沃克的流行火车路线凿沉的实体项目 - 他们国​​家预先花费的4500万美元是唯一难以估量的高速铁路资金浪费 - 但俄亥俄州共和党政府约翰卡西奇也没有强有力地剔除他所在州的一个荒谬的低速项目

许多评论家认为,奥巴马应该把重点放在波士顿和华盛顿之间的东北走廊上,尽管它速度慢得多事实上,政府已向上周在特伦顿举行的东北走廊Szabo举行了大约8.5亿美元的大规模升级改造,推出了一个80年历史的电气系统,该系统将减少延误并将最高时速提高到160英里/小时美国最长的23英里长的轨道这项工作将成为沿着走廊其余部分的项目的原型,铁路已经取代空气作为旅游的主要形式,尽管logjams将平均速度保持在70英里/小时

不过,这是真的奥巴马和白宫的主要火车爱好者,副总统乔拜登的子弹头训练措辞并没有达到子弹火车的现实

政府的措施也是如此只读战略,在32个州中具有渐进式改进,很难在真空中证明你需要在行驶之前行走,但如果将列车从低速行驶升级到半速行驶没有多大意义他们永远无法与汽车或飞机竞争这就是为什么在2011年,拜登宣布新的六年计划,530亿美元的计划,以扩大高速铁路超出最初的刺激投资,一个计划,将建立更多为真正具有竞争力的国家客运铁路网奠定基础然而,这一计划实际上并没有取得任何进展一旦共和党人接管了议会,国会就不再为高铁提供资金了

时代从来没有任何子弹列车在美国各地兜售的机会,现在,但没有现实的前景发生这种事情很快就会发生,这与管理层的无能以及与政治有关的一切毫无关系

尽管我爱纽约时报,即使它出版了ludicr谴责我家乡的杂文 - 对“无处不在”的废话的验证将有助于确保美国的客运铁路系统仍然是一个全球性的笑话