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我怎么恨你,燃气税假期?让我数一下2008年5月2日的方式

Special Price 作者:解雷

在这篇文章中,我假设太可笑了,每个人都知道燃气税假期是一个坏主意

(使用“土耳其”这个词,没有进一步的解释

)为什么每个专家都认为这是一个腐烂的想法

为什么希拉里克林顿的团队甚至不会设法提供一位能够站起来的可敬的经济学家,而是说有时候总统不得不藐视“引用无名的专家”

这可能值得列举一些原因,你可以选择你最喜欢的

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1)如果你是一位进步/再分配主义者:确实气体税是倒退的

但正如包括臭名昭着的右派分子保罗克鲁格曼在内的经济学家所指出的那样,削减税收,当供应几乎没有弹性时,只会导致税前价格上涨

“我们会迫使加油站不要提高价格,”你可能会回答

但是你真的想要进行价格管理吗

想想卡特,想想尼克松

只是不要这样做

2)如果你关心环境和气候变化,那么行为便宜一些,这会使它更为普遍,而这也是驾驶

所有三位候选人都表示他们将处理碳排放,但其中两位表示他们想要减排这些排放的最大来源

3)如果你讨厌恐怖主义,请参阅2.鼓励驾驶意味着有更多资金支持那些有支持伊斯兰极端主义的坏习惯的国家

4)为美国人节省太多钱太短而且太少(奥巴马阵营声称30美元;克林顿队承诺70美分高达3个月)

为什么这样做呢,当它从最初的原则那么糟糕时呢

5)如果像我们的一些评论者和一般经济学家一样,你不关心税收,那么这是一个有利于市场的案例

没有税收的汽油价格不包括所有汽油的许多成本:环境和确保能源供应的地缘政治成本

每加仑18.4美分几乎无法支付汽油的负面外部效应

所有这些都可以通过小细节来解决,在评论和其他地方应该在这里自由辩论

但经济学家,能源专家和经济学家都认为:如果你想削减税收,从另一个开始

如果你想帮助穷人,寻找其他收入来源和减免税收

但最后,对我来说最引人注目的是,如果你真的想要打破美国对石油的依赖,不要在恢复之前承诺最后一次狂欢

附录:当然,上述几个原因在一个层面上相互矛盾;如果价格不下降(1)或者在短时间内几乎没有点差(4),那么它不会鼓励驾驶(因此碳排放和恐怖分子的帮助,2和3)令人担忧

但是一项至多无用的政策,只有在最坏的情况下才会有损害,并不是一个选民应该过于兴奋

但是希拉里克林顿已经翻了一番,在投票前强烈推动这个想法进入周末